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《海：另一個未知的宇宙》第48页,页面无弹窗的全文阅读!
別擔心，深海處的火山爆發要比陸地壯觀得多，在強大壓力和極低溫度的雙重作用下，巖漿與海水會結合成散發紅光的黏稠小湖和水流，水流在黑暗中蜿蜒行進。很快地，玄武巖地殼會蓋過巖漿，在這期間，我們還能通過百萬個小裂縫看到在下面灼燒的巖漿，不久之后，這些小裂縫也會合上。
請暫且關掉音樂——你聽到了嗎？悶悶的嚓嚓聲和咕嚕咕嚕的沸騰聲，這是海底重生時的痛苦呻吟。一大群生物會在火山周圍扎營，這里面充滿神秘與不測。但是我們要往上游了，離開這塊隆起地帶和附近的荒漠，靠近一道巨大的湍流帶。我們的北面是赤道，剛才經過了非洲，這真是一場愜意而安穩的旅行。突然我們受到了湍流的侵襲，它把我們的潛艇往上沖，我們得緊緊抓住固定物，才不至于撞得頭破血流。
注意，你正在靠近環形的交通要道，請及時調整，跟隨環極流②
有時你真不知道導航系統在想些什么。及時調整！這就像在上班尖峰潮命令一個行人以平穩的步伐穿過埃托瓦勒廣場一樣。
在合恩角的南面，我們急速沖向海平面，被卷進一場怒氣沖沖的風暴中。藍灰色巨浪洶涌而起，浪尖上的泡沫幽靈互相追逐，我們被包在里面，漸漸進入了阿瑟·戈登·皮姆的世界，他是愛倫·坡唯一一部長篇小說中的不幸主角，不小心誤人南極，這個地區留給他的最后印象是一個鬼魅般的巨人：渾身被床單包裹著，體形比地球上任何一個人都要魁梧，皮膚潔白如雪、毫無瑕疵。
哎喲！我們被卷進了南極環流，這是世界上最大的環形交通區域。它孜孜不倦地環繞著那片雪白的大陸，卻從未不小心撞上陸地。它夜以繼日地奔跑著，從不停歇。它有巨大的虹吸力，所有海水都卷進這座巨型旋轉木馬中，然后又被甩出來。不管之前屬于哪個洋流，是拉布拉多寒流的一部分也好，是地中海渦流的一部分也好，在南極的大嘴里，大家都聚在一起，身份難以辨認，所有人都是無名小卒，直到它們又邁上新的航線，獲得新的身份。
現在我們進入了中層水，這是海水的第四種類型，我們讓海水馱著我們走一段，但愿潛艇里的暖氣不要在這時候出故障。老天啊，這里真冷！真希望我們現在正流向赤道，然后再流入大西洋的洋流中。新的海流脫離這個環流，向印度洋流去的時候，可憐的我們依然搖搖晃晃地坐在旋轉木馬上。我們忍耐著，最后終于轉到了邊緣地帶。啊，太平洋！全部下車！我們離開了。
請在海底 800 米深處行進 4000 公里后上浮，然后向左急轉彎
4000 公里，也就是沿著南美海岸向赤道行進的路程。漸漸地，周圍又暖和起來，直到向左急轉彎后，才完全擺脫了冰凍的感覺。洋流載著我們往上浮，終于又重見天日了！炎炎烈日，熱帶雨林區的人們已經適應了這種天氣。信風吹過。啊！迷人的南太平洋！嘿，那前面不是印度尼西亞群島嗎？
繼續 500 公里后，請右傾并保持在婆羅洲和蘇拉威西島中間……該死！改往左邊走龍目海峽……
等一下。現在我們去哪兒呢？
經過帝汶島……呃……不，還是轉個彎，嗯，馬六甲海峽……然后……唔……我現在在哪兒呢
毫無疑問，印度尼西亞是一團大雜燴，由亂七八糟的大島、小島、海峽、渦流及淺灘組成，在這種混亂的地方，洋流根本找不著北方。我們在這里打轉，每種洋流的支流都在摸索出路，大家都想到印度洋去，可是這里卻沒有寬闊的通道。
我們穿過婆羅洲和蘇拉威西島之間的狹小地帶，穿越印度洋，朝著非洲行進。在溫暖的阿拉伯海，海水的鹽度愈來愈高，因此我們周圍的海水也愈來愈重。由于我們已經歷過太平洋熱浪的考驗，所以在這里依然能停留在海水表面。在東非的莫桑比克沿岸，我們加快速度，在滾滾波濤中駛向好望角，但為什么潛艇前進不了呢？
很簡單，這里離南極環流很近，人們可以聽到海水咆哮的聲音，逆向的洋流在這里撞在一起，至于之后會發生什么，當然是不言而喻。在這樣的危險地帶，我們很難躲過被畸形波甩到空中的命運，不過謝天謝地，我們總算有驚無險地繞過了好望角。剛剛送我們來這里的洋流此刻又變成了渦流，我們在巨大的渦流中晃晃蕩蕩地行進，吸收著新的熱量，隨著赤道暖流朝西漂游。現在的行進速度很快，渦流帶著我們經過了巴西、委內瑞拉，然后是……
加勒比海群島。到達目的地了
正如先前所說，這趟旅程花了 1000 年的時間，在這么長的時間內，地球的水已繞著地球轉過了一圈。理論上，經過這段時間后，漂流瓶應該已回到了它的出發地，然而這一點無法得到證實，因為遇難者無法在荒島上活那么久。但我們卻有理由互相拍拍肩膀說，來瓶香檳吧，然后舉杯慶祝一下自己凱旋，接著再來思考洋流是怎么形成的。正如其他的事物一樣，洋流也是地球母親的孩子，而這位母親喜歡收支平衡。我們已經知道，海水的溫度和密度都會變化，鹽度高的冷海水往下沉的時候，海水表面就出現空缺，這個空缺需要有別處的海水來填補，這樣其他地方又會出現空缺，如此不斷循環，就形成了環繞整個地球的洋流系統。還有一點，不僅地心引力會影響海平面的高度，溫差也會，例如太平洋的海平面就比大西洋高一點，而水總是從高處往低處流。還有一種可能性是海水蒸發后留下的空缺，壓力愈大，水分子之間就挨得愈緊密。自然規律告訴我們，一旦壓力變小，被壓縮的水就會膨脹開來，而風在此時發揮了最關鍵的作用，因為它帶動了表面海水的運動。
就這樣，在海洋的發展史中，一個溫鹽環流形成了，它囊括所有的水域和水層，因此每一股洋流都不是孤立存在的，它們無一不承先啟后。洋流中最壯觀的當然要算格陵蘭島附近的環流圈了，在那里，冰冷的海水急速俯沖，制造了一道巨大的渦流，西愛爾蘭則從這道渦流中獲益匪淺。
向愛因斯坦致敬——海浪的相對論
總而言之，人們隨著洋流可以抵達任何地方，不過有一點卻令人困惑，如果風無法改變水分子的位置，那么它是如何影響這股洋流運動的呢？
很簡單，為了紀念愛因斯坦，我們就拿行進中的火車來打個比方。火車車廂中的乘客都在原地上躥下跳，卻不會改變自己的位置，他們能在空中翻筋斗，跳下來的時候卻總是落在列車上的同一處，換言之，他們一直在原地不動。然而事實上，他們還是被運到了遙遠的地方，比如說從慕尼黑到漢堡。對一個站在月臺上看著火車呼嘯而過的人而言，車中乘客的位置明顯發生了變化。火車經過斯圖加特時，一只小鳥落在車廂頂上，車廂內的人正玩著跳躍游戲，這只小鳥收攏雙腿，開始打盹兒，火車載著它呼嘯而去。這當然是一個在田間勞作、偶爾抬一下頭的農民才能看到的情景，小鳥一直停在車廂頂的同一個地方。當我們把火車當作一個封閉系統觀察的時候，就能解釋看起來矛盾的現象了。在這個系統內，做空中翻轉的乘客和打瞌睡的小鳥都是原地不動的。
洋流就跟這項系統類似，它作為一個整體在大海里流動。在洋流內部，各個水分子的相對位置雖然保持不變，但它們也在做上躥下跳的運動，就像火車中的乘客一樣。以岸上觀察者的角度來看，洋流就像一只小紙船從他面前駛過，而小水珠就在這個過程中被運到另一個地方。把這艘小船當成封閉系統來看時，它的位置卻沒有發生變化，它下面的水只是在做上下移動。在這部分水分子的作用下，小船忽高忽低，但它下方的水對它不離不棄，從未改變過位置。
世界上最著名的洋流應該是墨西哥灣暖流。需要指出的是，洋流運動要比火車運行復雜得多，如果真有人在火車里上躥下跳、翻筋斗的話，很可能會在下一個停靠站被扔出去。
洋流的運動有賴于幾個因素。以墨西哥灣暖流為例，它的形成受到了穩定風力的極大影響，如赤道邊緣的信風和季風。從古希臘羅馬時代起，航海家就懂得利用信風和季風來判斷洋流的走向。人們在駛向目的地的時候不一定真的能到達那里，而有可能偏東邊或西邊一點。至于會偏離多少，取決于洋流的流向及它的強度和速度。這方面的知識一向被視為秘密，因為它是無價之寶，而且能帶來戰略優勢。了解洋流意味著人們能積極利用它的能量，而不是祈求大海放自己一馬。