油电同价 颠覆燃油
时间：2023-08-16 04:01:45
油电同价 颠覆燃油一文创作于：2023-08-16 04:01:45，全文字数：14755。
油电同价 颠覆燃油硬件等多方面，全方位提升冗余系统的维度和标准；同时，针对共享出行的特定运营场景，进行专项安全设计。该技术能在无人驾驶主系统遇到突发故障时，依靠独立的感知套件，接管并提供冗余系统的规划控制，确保出行安全。该智能安全解决方案将率先应用于滴滴自动驾驶的L4级无人驾驶出租车，助力滴滴自动驾驶为乘客提供安全可靠、舒适又低成本的无人驾驶服务。
法雷奥集团战略执行副总裁和CTO Geoffrey BOUQUOT谈到：“长期以来，法雷奥一直在开发相关前沿技术，助力L4级自动驾驶。滴滴自动驾驶深耕共享出行领域，在技术研发和落地运营上拥有领先的优势。今天，我们很自豪可以达成这项战略合作，投资滴滴自动驾驶并投入智能安全解决方案的联合研发工作，相信此次战略合作将进一步推动法雷奥实现更智能、更安全和更高性价比的移动出行。”
五大国字号汽摩赛事入驻！大庆将举办第三届中国汽摩运动大会
第三届中国汽车摩托车运动大会将于8月12-16日在大庆赛车小镇举办，由五大国字号赛事、五大汽摩文化活动组成。
中国汽车摩托车运动主席詹郭军介绍说：“今年的大会包括五大国字号汽摩赛事，分别是CDC中国汽车飘移锦标赛、CDRC中国汽车直线竞速锦标赛、CMC中国摩托车越野锦标赛、COC中国汽车场地越野锦标赛、CRX中国汽车跨界拉力锦标赛等。此外，汽摩大会期间还将穿插进行汽车大脚怪、花式摩托、汽车特技表演、汽摩天使、超级马力嘉年华等五大汽摩文化活动。8月12-16日，精彩赛事、表演和文化活动都将集中在大庆赛车小镇掀起高潮，汽摩运动文化元素将得到多样的展示。”
中国汽车摩托车运动大会是国内规模最大、级别最高、赛事项目最全面的汽摩盛会，“赛事+旅游”、“赛事+娱乐”、“赛事+文化”，有助于培育壮大具有大庆特色的赛事品牌，成为推动大庆建设城市转型的新名片，推动大庆的发展。
倍耐力携P Zero DHF轮胎首次加入DTM赛事
倍耐力每年为全球超过350项汽车及摩托车赛事供应轮胎，现即将加入到顶级赛车赛事之一的DTM（德国房车大师赛）大赛。该项赛事将于本周末在奥舍斯莱本揭幕，全年8站比赛，总计28位车手、14支车队和六家来自德国和意大利最顶级的汽车品牌参与其中，倍耐力已在其他赛事中为这些品牌的赛车提供轮胎，同时也为其民用车提供轮胎。和其他赛车赛事一样，每支车队都将由专门的倍耐力工程师和技术人员提供支持。
参与DTM锦标赛的赛车将装配倍耐力P Zero DHF轮胎，这是倍耐力经典P Zero轮胎系列中专为GT赛车打造的产品，已在去年重新设计，以契合赛车不断的技术革新。DHF轮胎的重要特质是其多功能性和适应性，适用于最多样化的赛车、设置和不同比赛条件。
在湿地比赛中，车手可以选择Cinturato WHA轮胎，在赛道有积水和赛道逐渐变干的情况下，均能提供出色的性能表现，允许车队进行策略战，在干湿临界点上去更换轮胎。
倍耐力赛事经理马蒂奥·布拉加（Matteo Braga）说：“我们非常高兴能够参与这项赛事，从参赛的车队和车手的级别，到组织者对赛车运动的态度，DTM代表了世界赛车运动的最高级别。我们与之合作数年，为他们提供我们的高性能产品和赛事经验。我们为DTM供应的轮胎通过我们多年在赛道上的经验不断研发改良，已经在其他赛事中证明了其稳定性。我们还会认真考虑来自客户的每一个反馈意见，去定义我们产品的特性。在DTM赛事中，我们也有很多可以去学习，我们的产品也会从中受益。我们决定为首个赛季提供DHF轮胎，大多数车队之前已经使用过该系列产品，所以我们选择从一个稳固的基础开始，所有汽车制造商都根据这一基础去开发和优化了他们的赛车。最重要的是，DHF轮胎是SRO性能平衡规则（BoP）的基础，将确保所有车型有着非常平衡的性能表现。”
2023赛季摩纳哥大奖赛维斯塔潘第一
倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：“无论是对现场观赛的观众，还是对在家中跟随电视或线上直播关注比赛的观众来说，摩纳哥的比赛周末都充满激情。与一年前的情况一样，所有五款轮胎均在摩纳哥比赛中登场，包括不再需要保温毯的全新规格的全雨胎也上演了首秀。初步来看，其性能表现达到了预期，尽管摩纳哥的情况不能直接和其他地方进行对比。当赛道干地时，比赛是一场对弈，部分车手使用中性胎起步，另外一些则使用硬胎起步：事实上，这场博弈中的车手数量超过了我们的预期。只有一位车手例外，周冠宇，他在起步时使用了软胎。一如既往，摩纳哥的首要问题是谁能在交通情况中找到最佳窗口，选择正确时间，做出决定性行动并完成进站。而当天气阴晴不定时，每个人都知道要下雨了，但却没人预料到这是一场大雨。所有因素相加，使得这场比赛中避免犯错极端困难。中性胎的首个赛段比预期多了很多圈：不仅是维斯塔潘使用该款配方完成了55圈，两位阿尔法·图里车手都完成了53圈，兰多·诺里斯完成了50圈。尤其在该赛道，轮胎管理，即使有颗粒化的情况，也必须随交通情况和天气情况来决策，就像今年的这场比赛一样。”
红牛车队的麦克斯·维斯塔潘赢得摩纳哥大奖赛的胜利，阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索位列第二。艾斯塔班·奥康则为Alpine车队带回第三名。所有三位领奖台车手均使用Cinturato绿色湿地胎冲线完赛。和去年的该站比赛情况一样，所有轮胎均在比赛中亮相：三款不同配方的干胎和两款湿地轮胎，包括全新的Cinturato蓝色全雨胎。排位赛是决定性的，起步前三名的车手最终也以同样顺位完赛。维斯塔潘和奥康，使用P Zero黄色中性胎起步，计划赛中换上白色硬胎完成比赛。但在雨水来袭之后，维斯塔潘直接换上湿地胎。阿隆索使用硬胎起步，但进站换了中性胎仅一圈之后，再换上了湿地胎。一半车队在起步时拆分了两位车手的策略：梅赛德斯、Alpine、迈凯伦、阿尔法·罗密欧和哈斯，同队的两辆赛车使用不同配方轮胎起步。惟一使用P Zero?色软胎起步的是阿尔法·罗密欧车队的周冠宇。
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