春节期间的交通问题
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(1957年1月7日)
春节是我国人民生活中的一个大节日。人们的习惯,总想在假期回家或出门探亲。因此,春节期间的旅行问题就成为大家都关心的问题了。
根据近几年的资料统计,春节前后的一个月,全国铁路的旅客比平常增加30%,长江航线和宁波以北海上航线的旅客比平常增加20%至35%,全国公路的旅客比平常增加40%至50%。特别是去年春节过后,旅客数量不仅没有减少,反而持续上升,出现了旅客运输的拥挤状况。去年11月份铁路的旅客数量,就比去年春节前后的一个月增加了四百多万人。春节前十天铁路平均每天运送一百三十万至一百四十万人。大城市、新工业区旅客数量更多。最近北京市调查了二百一十六个高等学校、中等技术学校和普通中学,六十五个机关,四十二个
建筑工地,六十二个大商店,在今年春节前十天需要搭火车回家的,平均每天将达四万八千人,比平常的旅客数量增加四倍。
要把这么多的旅客,在这么短的时间里,运送到他们的家里去过春节,节后再把他们运回工作岗位,是一件很困难的事情。据统计,要满足春节期间旅客运输的需要,铁路方面缺客车三千二百多辆,公路方面也缺汽车三千辆;而且即使车辆能一下子增加这么许多,线路的通过能力也不能满足需要。是不是这几年国家在交通运输方面的建设少了呢?不是。这几年来交通运输的建设是很快的,人们都可以从亲身体验中得到证明。拿铁路的旅客列车来说,去年就比1950年增加了一倍以上,在正常情况下,只要运输工作组织得好,一般的还是可以满足需要的。要是仅仅为了满足春节期间一个短时间的需要,就大量地增加车辆,必然会把大量国家资金积压起来,不能发挥经济效果,这是同建设社会主义的利益相违背的,人民也不会同意这种做法。况且事实上也不可能一下子增加这么多的车辆和船舶。
那么,有没有办法多运送一些旅客回家呢?交通运输部门已经决定在保证重点工程、重点厂矿的需要和春节期间物资供应的原则下,减少一部分货运任务,来满足旅客运输方面的需要。经过从各方面挖掘潜力,海上运输方面的客位可以比平时增加80%以上。城市郊区的汽车运输,据北京市调查,如果动员一部分部队、机关、企业和学校的车辆参加,基本上也可以满足需要了。铁路方面采取了各种措施,可以增加的席位将相当于两千辆客车。在挖掘潜力中,交通运输部门可以说是已经尽了最大的努力,现在能够保证绝大多数旅客回家过节,但要全部满足需要还是困难的。铁路上还缺一千辆客车,公路上汽车也缺很多,上海至苏北间的轮船还不能满足需要,长江航线的重庆至宜昌也缺七千个席位。北京、天津、上海、沈阳、西安、兰州、大同、包头等大城市和新工业区,交通情况将更紧张。我们应该体谅交通运输部门的困难,采取实际行动来减少春节期间的旅客数量。
第一、春节期间能不回家的,最好不回家。过春节了,一家人能够团聚在一起,当然是一件好事情。可是,这毕竟是个人生活中的小事。现在,春节期间的运输有些困难,去年回过家的,或者家里有人来探望过的,今年春节不回家,也算不得什么。况且回家一次,路上又挤,花钱也不少,特别是路程太远的,困难更多,节后准时销假也没有保证,何必一定要回家呢!
第二、各单位把春节期间旅客的启程日期尽量要错开。春节前几天,是运输最忙的时候,如果大家都挤在这几天里动身,就很难走得了。相反地,如果把同一地区各单位要回家的旅客的启程日期适当错开,争取春节期间的一个月,每天旅客的数量基本上平衡,就可以多走很多人。比如,学校考试能够提前的,最好提前;建筑企业有一部分是要组织冬训的,冬训的起迄日期最好也照顾到春节旅行的情况。这件事,需要各地人民委员会组织交通运输部门和各个单位共同研究
,排定具体的计划。
第三、买到车票、船票的,要体谅春节旅客运输中的困难,忍受旅途中的若干不便。春节期间,为了满足需要,弥补运力的不足,铁路方面每列客车准备平均超员30%,还要使用一些棚车,卧铺车也准备改卖散座客票。轮船要用一部分货轮代替客轮,公路上也要使用一部分货车。这些当然会使旅客感到一些不便。我们还希望大家协同交通运输部门,自觉遵守交通运输秩序。
尽可能地运送更多的旅客,是交通运输部门义不容辞的天职。他们已经做了很多工作。我们除了希望交通运输部门保证切实实现既定的措施以外,并希望他们进一步加强春节旅客运输组织工作,加速车辆和船舶的周转,注意安全运输。我们还希望铁道部和交通部在春节期间严格限制免票的使用,从内部着手,来带动别的部门,减少春节期间的旅客数量。
最后,希望各地机关、企业、部队和学校调出一部分汽车来参加春节旅客运输。希望在各大城市召开有大批外地代表参加会议的各个单位,都在春节前尽早结束会议,让代表们早日回去。在这方面,部队系统做得很好。他们决定抽调一批车辆支援运输部门,并决定把复员军人的复员日期推迟到春节以后。希望其他部门也采取这样积极的态度,来协助交通运输部门,做好春节期间的旅客运输工作。