企业的使命和企业的经营理念
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要点
如今人们对使命和经营理念的关注度越来越高。因为在环境瞬息万变，个人价值观也愈发多样化的现代社会，使命和经营理念不但能够提高组织的向心力，还可以创造出良好的企业文化。
案例
本田是日本具有代表性的汽车制造商，自1948年在滨松创业以来，先后在摩托车和汽车领域都取得了成功。
本田的经营理念在很大程度上反映出创业者本田宗一郎的哲学思想。本田宗一郎非常喜欢汽车和引擎，经常追逐远大的梦想，脾气火爆，总是向周围的人大发雷霆，同时他也颇有人情味，被员工像父亲一般敬爱。
在本田网站的主页上清楚地写着本田公司的基本理念、基本方针、运营方针（图表2-7）。
图表 2-7 本田网站的主页
与根据丰田汽车创始人丰田佐吉的思想总结而成的“丰田纲领”进行对比的话，可以发现两者在企业文化上的差异（图表2-8）。
图表 2-8 丰田纲领
丰田汽车拥有追求彻底消除浪费的“精益生产方式”和以“Just in time”（准时）为代表的生产文化，不断提高品质、削减成本，朴实刚健、实实在在的风气。与之相比，本田则是以梦想和喜悦为原动力，通过新产品和新创意来开拓道路，实现事业的发展。
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“三个喜悦”的概念，是由本田宗一郎在1951年公司的内部刊物《本田月报》上率先提出的。
第一个喜悦是创造的喜悦。创造的喜悦是仅赋予技术人员的喜悦，造物主通过无限丰富的创造欲望创造了宇宙万物。同样，技术人员也能够利用其独特的技术生产出产品，为社会文化做出贡献，这是没有任何东西可以替代的喜悦。而且当该产品受到社会欢迎时，技术人员更能够获得至高无上的喜悦。我身为一名技术人员，一直为能够创造出这样的产品而努力。
第二个喜悦是销售的喜悦。我们是制造商，生产的产品通过代理店、销售店的合作和努力才能被送到消费者手中。在这种情况下，产品的质量和性能必须优秀，价格必须低廉，只有这样才能让从事销售工作的人感到喜悦。物美价廉的产品一定会受欢迎。产品的销量好就会有利润，销售者就会感到自豪和喜悦。如果生产的产品无法使销售者产生喜悦，那么，就是制造商的失职。
第三个喜悦是购买的喜悦。最了解产品的价值并给予最后评判的既不是制造商也不是销售商，而是在日常生活中使用产品的购买者本人。购买者发自心底的“啊，买了这个真好”的喜悦，就是对产品价值的肯定。“本田的产品价值由产品本身进行宣传，因为我相信公司的产品能够让购买者感到喜悦。”
如今，让顾客、员工、销售渠道等所有利益相关者都感到满意的思维方式已经得到普及。但在当时那个只要将产品投放市场就能卖掉的时代，本田宗一郎的这种想法是非常先进的。
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最能体现“三个喜悦”的商品就是自1958年上市以来经久不衰的摩托车——“超级幼兽”。
本田宗一郎曾说：“我想造一辆车，能够让面馆的伙计可以一只手驾驶送外卖。”为了实现本田宗一郎的这个愿望，本田的技术人员在当时50cc的摩托车普遍采用二冲程引擎的情况下，最先采用了四冲程引擎。
而且本田选择用脚踏板而不是用手操作离合器，前挡板使用了新材料聚乙烯取代铁。在将重量降低到55公斤的同时还节省了成本。由于减轻了车身重量，使得这款摩托能够搭载转数高达9500转的高性能引擎，而油耗反而比二冲程引擎更低。
另外，油箱并没有设计在车身前部，而是放在了座位下方。这样一来，即便是穿着裙子的女性也很容易坐上去。在综合考虑了座位的高度，停车时脚与地面之间的距离与稳定性等多个要素之后，本田决定采用当时还未批量生产的17英寸的轮胎，向轮胎制造商提出专门为本田生产这款轮胎的要求。
本田宗一郎的得力助手藤泽武夫在看到这款连细微之处都很讲究的新产品后评价说，“月销售量大概可以达到3万辆”。当时本田现有车种的生产量为每月6000~7000辆，月产3万辆相当于当时日本国内所有制造商的摩托车产量总和，可以说这是一个非常大胆的数值目标。
因为仅凭原有的销售代理店无法完成这一销售目标，本田采取了直接邮寄广告的方式开拓新的销售店。最终在日本全国构筑起1500家的销售网络，其中有不少原本是木材商、干货店、松针菇的种植户等与摩托车完全没有关系的行业。但藤泽武夫认为，要想提供周到的售后服务，最好让扎根于当地的人来进行销售。
本田在杂志广告中使用的宣传语是“妈妈！面条还很劲道”。意思是如果骑着超级幼兽送外卖，面条送到顾客手中时还很劲道，着重强调了这款摩托车的实用性和便利性。
就这样，超级幼兽的月销量达到2.7万辆，成为畅销产品。
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在国内取得成功后，本田又将目标瞄准了国外市场。1959年，本田进军美国市场。1961年，本田在德国汉堡成立销售网点。1963年，本田在比利时修建了当地工厂。
为了让全世界了解自身的技术实力，本田参加了起源于1907年，有摩托车界奥林匹克之美誉的曼岛TT摩托车大赛。起初，人们都认为本田肯定比不过历史悠久的欧洲摩托车制造商，但本田却在1959年的比赛中夺得第六名的好成绩。更在1961年的比赛中分别包揽了125cc和250cc级别的前五名，被称为“世界的本田”。
本田发展到那个阶段，本田宗一郎的下一个目标是进军汽车市场。从1957年至1958年，本田录用了将近50名技术人员，开始进行汽车的研发。本田原计划一步一个脚印地稳扎稳打，开发出能够令人满意的汽车，没想到却遭遇了意料之外的情况。1962年，日本政府为了抵制贸易自由化，官民联手推进产业振兴，通商产业省（现经济产业省）提出了“特定产业振兴临时措施法”的构想。该构想的内容如下，“为了提高国际竞争力，将日本的汽车制造商整合为2~3家，再促进设备投资”。如果这一构想变为实现，后成立的汽车制造商就无法再进入汽车产业。本田宗一郎提出只有实行自由竞争才能发展汽车产业，要求给予本田生产汽车的权利。
为了抢在法案通过之前生产出汽车，本田加快了开发和生产的脚步。在1962年10月的汽车展销会上，本田展出了“本田S360运动汽车”等三个品种。虽然“特定产业振兴临时措施法”在国会审议中没有获得通过，成为废案，但在客观上促进了本田进军汽车行业的进程。1967年，本田生产的“本田N360”轻型汽车一炮走红，1972年又推出了“civic”这款小型汽车。
本田对梦想的追求即便在本田宗一郎离去后也一直坚持着。开发人型机器人“ASIMO”的大胆尝试让世人大为惊叹，但这一尝试也给本田的用户带来了“自己正坐在制造机器人的公司的汽车上”的梦想和喜悦。
如今汽车行业已经进入向油电混合汽车、电动汽车、燃料电池车等环保汽车的转型期，大型汽车制造商也必须顺应时代的发展做出改变。但也正因为如此，继承和发展本田宗一郎的哲学与梦想在今后变得更加重要。
理论