1997年春运旅客运送总量达17.4亿人次
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春运结束时《人民日报》发新华社记者张锦胜的消息说：历时50天的全国春运工作已于近日圆满结束。据统计，春运期间，全国旅客运量总计达17.4亿人次，比去年春运增长6.7%，超过了预测运量。据国家经贸委介绍，全国春运自1月18日开始，在春运期间铁路发送旅客1．35亿人次，比去年同期增长0．5%；公路运送旅客15.6亿人次，增长7.6%；水运旅客4061万人次，增长1.1%；民航客运量720万人次，增长15.9%。与去年相比，今年春运突出的特点是客流比较集中，分布不均衡，各种运输方式客运量普遍有所增长。由于各运输部门运力安排比较充分，基本没有出现客流积压现象。
1998年春运人次比上一年年增长4%，达18.2亿人次。
《人民日报》本报消息说，历时50天的全国春运结束时。经初步统计，全国共发送旅客18.2亿人次。
在春运旅客总运量中，铁路运送1.38亿人次，公路运送16.38亿人次，水运运送3908万人次，民航运送760万人次，分别比去年春运增长2.3％、5％、1.7％和5％。
1999年春运前，《人民日报》刊登的新华社和本报消息说，据预测，今年春运期间全国道路客运量为14．1亿人次，比去年同期增长4％；水路客运量为3100万人次，与去年同期基本持平。据初步预测，春运期间，民航旅客运输量将达608万人次，比去年增长1.6%。
春运结束时的报道说，从2月1日到3月12日，中国铁路近200万运输职工，艰苦奋战40天，安全发送旅客1.23亿人次。
这样算来，公路、水路、民航和铁路共运送旅客15.7亿，少于上一年。
2000年《人民日报》春运报道有一些变化，说公路为铁路分流，说铁路系统转变观念，在春运中创收，还第一次报道了铁路的客票收入总数。
本报北京3月1日讯 记者曲哲涵今天从铁道部获悉，截至2月29日18时，铁路系统在为期40天的春运中共发送旅客12805万人次，旅客发送量和客运收入均创历史最高水平。
在经受春运客运任务繁重、安全工作难度大等考验的同时，铁路系统转变观念，把春运期间客流量巨增看作是增运增收的大好时机，加强运输组织，积极拓展市场，四项旅客发送指标均创历史新高。一是旅客发送量创历史新纪录，比去年同期增加548万人次，增长4.5％。二是发送直通旅客量创历史纪录，共发送直通旅客3915万人次，同比增加252万人次，增长6.9%。三是客流高峰持续时间创历史新纪录。节前旅客发送量连续6天超过100万人次，高峰持续之长为近几年少有。四是客流高峰累计天数创历史新纪录。春运40天中，旅客发送量累计31天超过300万人次。
客运量的大幅增长，使全路运输收入稳步增加。今年全路共完成客票收入50.4亿元，同比增长13.3%，创历史最高水平。
“本报北京3月1日讯 记者冉永平报道：今年公路春运工作于昨天结束。据统计，在春运的40天中，全国交通部门共组织投放客车109万辆，完成道路客运量14．5亿人次，比去年增长3．9%。”
进入21世纪，春运人次继续猛增。
2001年铁路春运40天发送旅客1.26亿人次。《人民日报》2月17日报道：为期40天的铁路春运今天24时正式结束。来自铁道部的最新数据统计显示，全路共发送旅客1.26亿人次，比去年同期下降1％，但是，直通客流首次突破4000万人次，热点地区、主要干线客流大幅增长，全路客货运收入也有所增长。
2002年春运有17.28亿人次。春运结束时的3月8日《人民日报》报道：2002年春运今天结束。据初步统计，春运40天，全国交通部门共发送旅客15.92亿人次，比去年增长4.4％；铁路部门共发送旅客1.28亿人次，是新中国成立以来最高的一年。消息还说，“正月初七旅客发送量达426.1万人次，创新中国成立以来最高值。同时报道春运期间民航共执行班次8.29万多班，比上年增长22.95％；旅客运输量838万人，比上年增长17.3％，创历史新高。
2003年春运全国共发送旅客18亿多人次。春运结束时，《人民日报》的消息说春运“公路当主力”。记者王政的报道，2003年春运全国共发送旅客18亿多人次，其中公路16.67亿人次，与去年同期相比增长4.7％，继续在春运中担当主力；水路运输旅客2588万人次，一改连年下降趋势，一跃增长6.1％，表明我国水路运输结构调整取得初步成效。记者王政的另一条消息说：“为期40天的全国铁路春运今天圆满结束，全路共发送旅客1.3478亿人次，比去年同期增加643万人次，增长5％。”还说，“2月6日至9日连续4天旅客?送量保持在400万人次以上。”
2004年全国春运运送旅客18亿多人次。《人民日报》2月16日刊发新华社消息报道：“我国公路客运共完成道路客运量17.265亿人次，同比增长3.7％。”“40天内全国铁路共发送旅客1.4亿人次，与去年同期相比增加550多万人次，旅客发送总量、旅客日发送量、中长途直通旅客发送量连创历史纪录。”春运开始时，《人民日报》本报记者白天亮从民航总局获悉：“春运期间，预计民航旅客运输量将达到1260万人，约比上年增长12.5％。”这是首次报道春运民航旅客上千万。
2005年春运人次逼近20亿。
春运开始时，《人民日报》1月21日刊登记者朱剑红的报道：“据国家发改委副主任欧新黔介绍，今年春运将于1月25日开始至3月5日结束，共计40天。预计春运期间全国旅客运量将达到19.7亿人次。”“春运40天，预计铁路旅客发送量达到1.45亿人次，同比增长3.5％”；“春运全国道路旅客运输量预计将达到17.9亿人次，同比增长3.5％；水运2700万人次，与上年持平”；“民航运输预计将达1260万人次，增长12.5％”。
2006年春运前，1月12日《人民日报》发的消息说，这一年春运由于元旦和春节相隔较近，学生、民工、探亲流将形成叠加。特别是高峰期间，供需矛盾非常突出。预计今年春运期间全国旅客运量将达到20.42亿人次，比上年同期增长3.1％。预计铁路旅客运量将达到1.44亿人次，增长3.1％；道路18.55亿人次，增长3％；水运2800万人次，增长1.4％民航1500万人次，增长9.4％。
2007春运结束时，人民日报以“今年春运圆满落幕 客流量年年飙升 ‘陆海空’路路有序”为题，刊登几条拼在一起的消息，报道全国春运总况。
几条消息如下：
“本报北京3月14日讯 记者欧阳洁报道：今天，为期40天的春运落幕。铁路春运发送旅客1.56亿人次，同比增长4.6％，其中发送中长途旅客6900万人次。面对巨大的客流压力，铁路春运共加开临时旅客列车22321列，比去年同期增开514列。发送旅客和中长途旅客、开行临客数均创历年春运最高水平。春运期间，国家铁路货运日均装车112560车，比去年同期多装12200车，增长12.2％，也创出春运同期最高纪录。”2007年春节长假的最后一天，2月24日，农历正月初七，全国铁路发送旅客超过500万人，创历史最高纪录。
“据新华社北京3月14日电（记者林红梅）春运期间，中国民航共运送旅客2000万人次，同比增长13％。今年民航春运市场需求持续增长，旅客运输量创新高……”
“本报北京3月14日讯 记者欧阳洁报道：今年春运，全国共投入70万辆大中型客车，完成道路客运量20.5亿人次，比去年同期增长9.2％，占全社会春运客运总量的90％以上，日均发送旅客5125万人次，创历史新高……”
再看看这几条消息的提要概括的总人数：
铁路：1.56亿人次
民航：2000万人次
道（公）路：20.5亿人次
水路：2850万人次。
4个数字相加共为22.545亿人次。
这一年，离范荣康写《春节期间的交通问题》社论已整整50年，2007年的春运人次是50前的72.7倍。
走公路的人数大增。而铁路是1957年3000万人次的5.2倍。铁路近20多年增长更少，只比刚有“春运”说法的1981年增加了3500万人次。
2008春运是另一番惊心动魄的景象。
正值春运高峰，中国东南和西南，尤其是湖南、贵州、广西、江西等省、自治区遭遇几十年一遇的大雪和冰冻，使南来北往来的旅客大量滞留。京广、京九、湘赣、湘黔等铁路干线的湖南段因大雪、供电中断电力机车不能行驶等原因，造成大量列车延误或停驶；京珠高速公路更因冰雪断路，几千辆汽车堵塞在路上，绵延数百公里的高速公路成了停车场。还有其他高速公路出现类似情况。
受影响最严重广州火车站有上百万旅客不能上车，整个车站广场都是黑压压的人群，每平方米站着好几个人。从二十多个城市调来的铁路警察，数支武警部队在广州火车站执勤，昼夜维持秩序。
从国家领导人到全国各地的铁路、交通、民航职工，还有警察、部队官兵、电力工人都在为春运紧张地忙碌着。成千上万等待亲人回家过年的家庭着急地盼望着。
面对如此巨大的人流，谁也想不出妙招儿，中央和地方政府还是沿用范荣康50年前在《春节期间的交通问题》中提出的老办法：一是春节期间能不回家的，最好不回家；二是各单位把春节期间旅客的启程日期尽量要错开；三是铁路客车超员运人；四是各地机关、企业、部队和学校调出一部分汽车来参加春节旅客运输。
广东各地2008年春节就留下了数百万外地民工在广东过年。
春节一过，返程的人流又开始上路。
全国铁路2月11日发送旅客445万人。有关部门希望在各大城市召开有大批外地代表参加会议的各个单位，都在春节前尽早结束会议，让代表们早日回去。在这方面，部队系统做得很好，还抽调了一批车辆支援运输部门，并决定把复员军人的复员日期推迟到春节以后。
当日铁路增发临时客车712列，
2月12日，又是春节长假的最后一天，这次是正月初六，全国铁路一天发送旅客超过500万。初七和初八铁路?客都超过500万，初八又打破了历史纪录，达到508.24万，正月初十（2月16日），纪录又一次打破，514.9万，创春运有史以来一天发送旅客最高纪录。
2008年春运3月2日落下帷幕。综合各家媒体报道：
春运45天，全国铁路旅客发送量累计完成1.96亿人次，同比增加2063万人次，增长11.8%。受雪灾影响，滞后出行和滞后返乡的民工流与学生流高度叠加，开创了铁路节后春运第二高峰值超越第一高峰的先例。
交通部提供数字说，40天春运中，公路共完成道路客运量20.17亿人次，受雪灾影响，比去年同期下降1.6% ；全国主要省市水路客运投入两万余艘客运船舶、近110万个客位，完成水路客运量2878万人次，同比增长约0.6％。
全国民航春运旅客超过2100万同比增长8%创历史新高，
共计22.6278人次。
美国《财富》杂志描述2008年中国春运时有这样的话：
春节前后不足六周的时间里，中国人口流动高达24亿人次（1），接近世界总人口的三分之一，可称为全球规模最大的人口流动。（2）
铁道部长刘志军说，中国人均铁路仅有六厘米、不足一只香烟长，仍然是制约经济发展的瓶颈，到了春节等假日还是一票难求。面对春运困局，各路专家民众提出多种解决办法，最极端的说法是期待春运消亡，说春节家人团聚是农耕社会的产物，完全可以被淡化。这一说法很不现实，如同西方人不可能不过圣诞节一样，要让几亿中国人不过春节比登天还难。恐怕还只能指望交通状况改善。2008年春运时，铁道部新闻发言人倒是向全国人民表了一个决心：到2020年春运紧张状况将不复存在，届时发达完善的铁路网全面建成，加上其他交通行业的同步发展，春运旅客都可以像平时一样顺利回家过年。
全国人民盼望着十二年后理想的实现。但愿铁路和其他交通行业的计划能跟上国情的变化，别让十多亿人的盼望落空。
从二十世纪五十年代初不多的人流开始，随着中国人口的迅速增长，加入春运的人数越来越多，很快就形成南来北往的洪流。到了改革开放的时代，经济发展加速，外出工作、学习的人数飞速增长，春运的人流更为巨大。八十年代中期以后，几亿离开土地的农民外出务工，每到春节，他们又形成巨大的返乡“民工流”。随着收入的增加，中国的旅游者逐年增加，1999年五一国家开始实行七天长假，假日旅游人数激增，从2000年春运起，又有了“黄金周”的旅游客流汇入春运。
探亲流、学生流、民工流、旅游流这四股巨大的人流，再加上香港、澳门回内地探亲的人们和海峡两岸包机乘客，每年春节前后的一个多月时间里，二十多亿人次汇成的极为巨大的人流在九百六十万平方公里的大地上涌动，蔚为大观，世界仅见。
注释：
（1）原文如此，与《人民日报》的数字略有出入，
（2）引自《财富》（中文版）2008年2月号。